Κυριακή, 04 August 2019 14:10

Ιστορία της ηλεκτροκίνησης 1910 - 1920

Γράφτηκε από τον
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο
(0 ψήφοι)

1910 Waverley Coupe

 

Απο τις αρχές του 1910, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα άρχισαν να γίνονται πρακτικά, αξιόπιστα και περισσότερο ασφαλή και κυριαρχούσαν στους δρόμους όλων των πόλεων, από το Los Angeles των Η.Π.Α έως και το Sidney της Αυστραλίας.

 

1910 Broc Model D Electric

 

Επίσης, σε όλες τις αστικές περιοχές της Αμερικής και της Ευρώπης, οι επαγγελματίες και οι μεταφορικές εταιρείες, άρχισαν να αντικαθιστούν τις ιππήλατες άμαξες με ηλεκτρικά φορτηγά, τα οποία είχαν την ικανότητα να μεταφέρουν αρκετούς τόνους φορτίου.

 

1910 electrica car gharging

 

Τους σταθμούς φόρτισης, τους τοποθετούσαν συνήθως στους σταύλους, εκεί που προηγουμένως φιλοξενούνταν τα άλογα που χρησιμοποιούσαν.

 

1910 baker electric 002

 

Από το 1910 έως και το 1920, η πρόσβαση των ιδιωτών στην ηλεκτρική ενέργεια, αυξήθηκε από το 3% στο 35% και οι οικιακοί σταθμοί φόρτισης που στις αρχές του 1900 φάνταζαν σαν συσκευές επιστημονικής φαντασίας, ήταν πλέον εφικτή επιλογή πριν από τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, για όσους διέθεταν κάποιο ηλεκτρικό όχημα.

 

1910 Studebaker ELectric Car

 

Με τελική ταχύτητα που συνήθως δεν ξεπερνούσε τα 35 χλμ./ώρα και περιορισμένη αυτονομία, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν κυρίως από πλούσιους οδηγούς για εκδρομές γύρω από τις πόλεις και συνήθως τα αγόραζαν γυναίκες, λόγω της αθόρυβης και καθαρής λειτουργίας τους.

 

1910 Detroit Electric E

 

Κάποιοι έμποροι ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τοποθέτησαν στο μπροστινό μέρος των ηλεκτρικών τους μοντέλων ψεύτικες μάσκες με γρίλιες, που έδιναν την εντύπωση του ψυγείου και έκαναν την εμφάνιση τους πιο αρρενωπή, ώστε να προτιμώνται και από τους άνδρες πελάτες τους.

 

1910 Columbus Electric

 

Το 1911, τα περισσότερα πρώιμα ηλεκτρικά οχήματα ήταν τεράστια και περίτεχνα αμαξίδια, διέθεταν πολυτελείς εσωτερικούς χώρους, ήταν διακοσμημένα με ακριβά υλικά και σχεδιασμένα για τους πελάτες της ανώτερης κατηγορίας, στους οποίους ήταν πολύ δημοφιλή.

 

 

1911 BROC Electric Car Model 28 Brougham

 

Το Hupp-Yeats ήταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που κατασκευαζόταν στο Detroit του Michigan, από το 1911 έως το 1916. Η μητρική εταιρεία Hupp Motor Company ξεκίνησε από τον Robert Craig Hupp, μετονομάσθηκε αργότερα σε Hupp-Yeats Electric Car Company (1912).

 

1912 Hupp Yeats Electric Car

 

1911 BROC Electric Car The Luxurious BROC

 

1911 Baker Electric car

 

 1911 Ideal Electric

 

1911 Baker Electric c

 

1911 edisson

 

Το 1912, η αποδοχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αρχικά παρεμποδίστηκε από την έλλειψη υποδομής ενέργειας, αλλά μέχρι τότε, πολλά σπίτια συνδέθηκαν με το ηλεκτρικό δίκτυο, επιτρέποντας την αύξηση της δημοτικότητας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αφού όλοι μπορούσαν να εγκαταστήσουν έναν ιδιωτικό ηλεκτρικό σταθμό φόρτισης.

1912 Baker Electric Model V Special Extension Coupe

 

Επίσης το 1912, ο αμερικανός Thomas Edisson παρουσίασε ένα βελτιωμένο ηλεκτρικό όχημα με μεγαλύτερη αυτονομία, απο τα μοντέλα των άλλων κατασκευαστών. Το αυτοκίνητο του Edison, το οποίο κόστιζε διπλάσια απ' ότι ένα βενζινοκίνητο μοντέλο, διέθετε δύο μπαταρίες των 15 volt, ηλεκτροκινητήρα 30 volt και μπορούσε να αναπτύξει τελική ταχύτητα έως 40 χλμ./ώρα. Ο Edisson, κατασκεύασε τρία αυτοκίνητα αυτού του τύπου, ένα από τα οποία οδήγησε από τη Σκωτία έως το Λονδίνο, φορτίζοντας το κατά μήκος της διαδρομής. Το τελευταίο τμήμα της διαδρομής αυτής ήταν 275 χιλιόμετρα και πραγματοποιήθηκε με μία φόρτιση. Απίστευτη επίδοση πριν απο 107 χρόνια !!!!!!

 

1912 edisson electric 002

 

Απο το 1901 ο Edison, είχε ήδη εφεύρει την αλκαλική μπαταρία αποθήκευσης και πέρασε πολλά χρόνια τελειοποιώντας την πριν την τοποθετήσει στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκεύασε το 1912. Από αυτά τα 3 αυτοκίνητα μόνο το ένα επιβίωσε έως σήμερα και αυτό καθιστά την αξία του ανεκτίμητη. Ο Edisson, θεωρούσε ότι η ηλεκτρική ενέργεια είναι το μέλλον, αφού όπως πίστευε, το πετρέλαιο μετά απο χρόνια πρόκειται να εξαντληθεί.

 

1912 General Electric cars


Όμως εκείνη την εποχή, οι ανεγκέφαλοι υπουργοί οικονομικών, σκέφθηκαν ότι θα απέφερε πολύ περισσότερα χρήματα η φορολόγηση της βενζίνης και έτσι σαμποτάρισαν με κάθε τρόπο το ιδανικό για το περιβάλλον ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Φανταστείτε την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα είχε επιτευχθεί έως και σήμερα, αν είχε εισακουσθεί ο Edison.

1912 Columbia Mark 68 Victoria

 

Το Anderson Electric ήταν ένα αρκετά ακριβό γαλλικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εποχής εκείνης, το οποίο διέθετε πέντε ταχύτητες και μπαταρίες Edison.

 

1912 Anderson Electric Car Co

 

Το Anderson Model 3, το οποίο κατασκευάστηκε μόνο το 1912 και παρουσιάστηκε στο Σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού εκείνου του έτους, διέθετε ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 9 ίππων και κόστιζε 13.500 γαλλικά φράγκα, ενώ το αναβαθμισμένο Model 4, με ισχύ 12 ίππων έφθανε τα 18.500 γαλλικά φράγκα.

 

1912 GMC electric trucks

 

1912 Hupp Yeats Electric model 1B

 

Το 1913, η εταιρεία Baker Electric, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων τότε στις Η.Π.Α, προμήθευε το κράτος αστυνομικά αυτοκίνητα και τον πρώτο στόλο αυτοκινήτων (ηλεκτρικών) που παρασχέθηκε στον Λευκό Οίκο.

 

1913 Baker Electric Victoria

 

Με 2.800$, μπορούσε κάποιος να αγοράσει ένα ηλεκτρικό τετραθέσιο Baker, με μπαταρίες Exide, έξι ταχύτητες και .... προεραιτικά το τιμόνι !!!!!!!

 

1913 περιοδικό MOTOR AGE

 

1913 Detroit Electric Gilbert Bread

 

H εταιρεία Detroit Electric, εκτός από ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, κατασκεύαζε και ηλεκτρικά οχήματα για διάφορες χρήσεις (ελαφρά φορτηγά κ.λ.π.).

 

 

1913 Borland Electric 5 Passenger Coupe

 

Η εταιρεία Borland (Borland-Grannis Co.) που έδρευε στο Chicago από το 1903, διέθετε στην αγορά 5 ηλεκτρικά μοντέλα με μπαταρίες Exide, μετάδοση με αλυσίδα και κινητήρες της General Electric, τα οποία ήταν, το 5θέσιο L Colonial με τιμή 2.500$, το 3θέσιο L1 Colonial Brougham με τιμή 2.500$, το 5θέσιο Coupe L41 με τιμή 2.900$, το 5θέσιο 45 Colonial με τιμή 2.700$ και το 7θέσιο 60 Limousine με τιμή 5.500$. 

 

1913 Century Electric Car Co. Detroit

 

1913 BUFFALO Electric Car

 

Η εταιρεία Buffalo Electric Co., διέθετε στην αγορά δύο νέα ηλεκτρικά μοντέλα της. Επρόκειτο για ένα σπόρ 2θέσιο μοντέλο και ένα 4θέσιο κουπέ, με τιμή 2.600$. 

 

1913 Chicago Electric

 

Η εταιρεία Chicago Electric Motor Co., παρουσίασε δύο μοντέλα με ηλεκτροκινητήρες της Westinghouse και μπαταρίες της Exide. Ήταν, το 2θέσιο 131 Coupe και το 5θέσιο 132 Limousine, με τιμές 2.800$ και 3.100$ αντίστοιχα.

 

1913 Church Field Electric

 

Η εταιρεία Church-Field Motor Co, διέθετε δύο μοντέλα με ηλεκτροκινητήρα της Wagner, του οποίου η ισχύς ρυθμιζόταν με ποτενσιόμετρο το οποίο παρείχε 10 ταχύτητες περιστροφής, κιβώτιο ταχυτήτων 2 σχέσεων και μπαταρία της Philco. Αυτά ήταν το 2θέσιο Torpedo με τιμή 2.300$ και το 5θέσιο Coupe στα 2.800$.

 

Η εταιρεία Columbus Buggy Co, λανσάρισε πέντε μοντέλα Coupe και ένα 2θέσιο Roadster, με κινητήρες της General Electric και μπαταρίες της Exide.

 

Η εταιρεία Electra Storage Battery Power Co., διέθετε ένα 2θέσιο coupe, με ηλεκτροκινητήρα δικής της κατασκευής, μπαταρία της Fiaschke και τιμή 750$.

 

1913 Anderson Detroit Electric 001

 

1913 Detroit Electric truck

 

1913 Baker Model N Electric Truck

 

 

1913 Atlantic Vehicle Co. Electric Truck 

1913 Waverly Electric cars

1913 Detroit Electric

 

Το 1914, μια ομάδα από επιχειρηματίες του κλάδου των αντιπροσώπων αυτοκινήτων, ίδρυσε το Σύνδεσμο Ηλεκτρικών Οχημάτων της Αμερικής και στις 27 Μαΐου του 1914, ενθάρρυνε 54 ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων να διοργανώσουν ένα ταξίδι στην Ουάσινγκτον, DC, σε μια διαδρομή 14 μιλίων που ολοκληρώθηκε στο Joaquin Miller Cabin στο Rock Creek Park.

 

1912 electric vehicle association ad

 

Το ταξίδι διήρκεσε λίγο παραπάνω από μία ώρα και 15 λεπτά. Σύμφωνα με τα ειδησεογραφικά πρακτορεία της εποχής, αυτό δεν ήταν το πρώτο Run Electric Sociability Run, αλλά ήταν αυτό με το πιο υψηλό προφίλ.

 

1914 Detroit Electric Model 46 Cape Top Roadster

 

Το Detroit Electric Model 46 του 1914, διέθετε έναν ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος, ισχύος 4,3 ίππων, συστοιχία μπαταριών 48 volt και πέντε ταχύτητες.  Το κόστος του την εποχή εκείνη ήταν 2,400 $.


1914 Detroit Electric Model 47 Brougham

 

1914 Detroit Electric 002

Επίσης το 1914, οι Henry Ford και Thomas Edison, αγόρασαν τα δικά τους ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μοντέλα της εταιρείας Detroit Electric, τα οποία διέθεταν μπαταρίες κατασκευής του Edison και ακτινωτές ζάντες.

 

Το 1915, η εταιρεία Milburn, παρουσίασε τα μοντέλα της Light Electric Coupé (Model 15) και Roadster (Model 151), με τιμές πώλησης 1.485 και 1.285 $. Και τα δύο μοντέλα διέθεταν το ίδιο πλαίσιο με μεταξόνιο 2,53 μέτρων, τέσσερεις ταχύτητες και δύο ταχύτητες όπισθεν. Είχε αυτονομία περίπου 80 χιλιομέτρων με μία φόρτιση και μπορούσε να επιτύχει τελική ταχύτητα 25 χλμ/ώρα ως Coupé και περίπου 32 χλμ/ώρα ως Roadster. Εκείνη τη χρονιά, κατασκευάσθηκαν συνολικά 600 αντίτυπα και των δύο μοντέλων.

 

1915 Baker Electric Coupe

 

Το Milburn, ήταν εκείνη την εποχή, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με την χαμηλότερη τιμή και κατά πολύ ελαφρύτερο από τον ανταγωνισμό του. Πριν από το 1910, η Milburn παρήγαγε όργανα για την εταιρία αυτοκινήτων Ohio Electric καθώς και για τις εταιρείες κατασκευής βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Ο Milburn, με την τεράστια ικανότητα παραγωγής του και την άποψή του ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα μπορούσε να γίνει ελαφρύτερο, χαμηλότερο και φθηνότερο, επέλεξε να μπει στην κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων ο ίδιος.

 

1915 Milburn Electric

 

Ετσι, στα τέλη Σεπτεμβρίου του 1914, η Milburn Wagon Company ξεκίνησε την κατασκευή των αυτοκινήτων Milburn Light Electric, βασισμένη σε σχεδίαση του Karl Probst, ο οποίος αργότερα σχεδίασε το Bantam Jeep. Κατά τη διάρκεια των 8 ετών παραγωγής τους, από το 1915 έως το 1923, κατασκευάσθηκαν πάνω από 4.000 αυτοκίνητα.

1915 milburn electric

 

Το 1916, ο Milburn παρουσίασε το Milburn Electric Coupe. Το μοντέλο αυτό, ετροφοδοτείτο από ένα ηλεκτρικό μοτέρ συνεχούς ρεύματος (DC), 76 volt, της General Electric, διέθετε τέσσερεις ταχύτητες προς τα εμπρός και δύο ταχύτητες όπισθεν, σασί 2,53 μέτρων, άκαμπτο πίσω άξονα, ημι-ελλειπτικά ελατήρια και μηχανικά φρένα.

 

1917 Milburn Light Electric

 

Μέχρι το Μάιο του 1916, ο Milburn ανέφερε ότι στο εργοστάσιο του απασχολούνταν 600 άτομα και προέβλεπε την παραγωγή 1000 αυτοκινήτων εκείνη την χρονιά. 

 

1916 Milburn Electric

 

Το 1917, η εταιρεία Milburn, πρόσθεσε στα μοντέλα της ένα νέο με στυλ Touring (που διαφημιζόταν ως Limousine ή Town Car). Αυτό το στυλ χαρακτηριζόταν από μια ανοιχτή εμπρός θέση οδήγησης και ένα κλειστό πίσω διαμέρισμα επιβατών (επίσης με θέση οδήγησης). Επίσης παρουσίασε και ένα μοντέλο σε στυλ φορτηγού Light Delivery με τιμή 985 $. Μέχρι τα μέσα του 1917, αναφέρθηκε ότι 900 εργαζόμενοι απασχολούνταν στο εργοστάσιο, με στόχο την παραγωγή 1500 ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Εκείνη την χρονιά, αγόρασαν το εργοστάσιο Toledo Bending Co. και το χρησιμοποίησαν για την κατασκευή του Light Delivery και των Custom Bodies. Η κύρια μονάδα στο Monroe, συνέχισε να παράγει "ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ταξί.

 

1917 Anderson Detroit Electric

 

1917 BAKER R L Electric

 

Μετά την επιτυχία που είχε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στις αρχές του 20ου αιώνα,  άρχισε να χάνει τη θέση του στην αγορά αυτοκινήτων, λόγω ορισμένων εξελίξεων που συνέβαλαν στην κατάσταση αυτή. Η οδική υποδομή άλλαξε, το οδικό δίκτυο βελτιώθηκε, οι αποστάσεις μεγάλωσαν και αυτό απαιτούσε οχήματα με μεγαλύτερη εμβέλεια από εκείνη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και μεγαλύτερες ταχύτητες.

 

1917 Ohio Electric

 

Οι παγκόσμιες ανακαλύψεις μεγάλων αποθεμάτων πετρελαίου οδήγησαν στη μεγάλη διαθεσιμότητα προσιτής βενζίνης, καθιστώντας φθηνότερα τα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες στο κόστος λειτουργίας τους και ιδιαίτερα σε μεγάλες αποστάσεις.

 

1917 rouch lang electric

 

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα περιορίσθηκαν στην αστική χρήση με τη χαμηλή τους ταχύτητά (συνήθως όχι περισσότερο από 24 έως 32 χλμ/ώρα και μικρής εμβέλειας (50 έως 65 χιλιόμετρα), ενώ τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ήταν πλέον σε θέση να ταξιδεύουν μακρύτερα και ταχύτερα από τα αντίστοιχα ηλεκτρικά.

 

1918 Milburn Electric

 

Το 1919, ο γερμανός dr. Rudolf Slaby δημιούργησε ένα μικρό ηλεκτροκίνητο μονοθέσιο αυτοκίνητο για προσωπική του χρήση και ο σχεδιασμός του προκάλεσε τέτοιο ενδιαφέρον που αποφάσισε, μαζί με τον Hermann Beringer, να ιδρύσει μια εταιρεία και να ξεκινήσει την παραγωγή του αυτοκινήτου. Έτσι παρουσιάσθηκε στην αγορά ένα γερμανικό καινοτόμο και επαναστατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το Slaby-Beringer, το οποίο με τη βοήθεια της εξαιρετικής τεχνολογίας της Audi, εξασφάλιζε όχι μόνο ασφαλή οδήγηση αλλά και σπορ απόδοση.

 

1919 Slaby Beringer electric car

 

Μια πρώτη παραγγελία για 100 αυτοκίνητα παραλήφθηκε από την εταιρεία του βιομήχανου και ιδρυτή της εταιρείας DKW, Jörgen Skafte Rasmussen. Αργότερα όμως, οι εταιρείες που τους προμήθευαν εξαρτήματα, αντιμετώπισαν δυσκολίες λόγω του υψηλού πληθωρισμού και της υποτίμησης του γερμανικού νομίσματος. Από την 1η Νοεμβρίου του 1919 έως την 31η Οκτωβρίου του 1920, κατασκευάσθηκαν συνολικά 257 μονοθέσια ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στη συνέχεια η SB-Automobilgesellschaft, άρχισε να παράγει δικούς της ηλεκτροκινητήρες.

 

1921 Slaby Beringer electric έτοιμα να εξαχθούν στην Ιαπωνία

 

Το ηλεκτρικό Slaby-Beringer, ήταν αρχικά εξοπλισμένο με μια μπαταρία 24-Volt, 12 στοιχείων, ενώ από το 1921, μια παραγγελία από την Ιαπωνία κατέστησε αναγκαίο τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου με μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας και έτσι ο αριθμός των στοιχείων αυξήθηκε σε 18.

 

1919 Slaby Beringer electric

 

Ωστόσο το 1923, ο πληθωρισμός στη γερμανία έφθασε σε ένα τέτοιο επίπεδο, ώστε τον Ιούλιο του ιδίου έτους, η εταιρεία δεν είχε άλλη επιλογή από το να σταματήσει προσωρινά την κατασκευή των μονοθέσιων και των διθέσιων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, παρά το πλήρες βιβλίο παραγγελιών, ξεκινώντας πάλι την παραγωγή τους το φθινόπωρο του 1923.

Διαβάστηκε 113 φορές Τελευταία τροποποίηση στις Σάββατο, 10 August 2019 18:19
Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Ιστορία της ηλεκτροκίνησης 1900 - 1910

Προσθήκη σχολίου

Βεβαιωθείτε ότι εισάγετε τις (*) απαιτούμενες πληροφορίες, όπου ενδείκνυται. Ο κώδικας HTML δεν επιτρέπεται.


Επιλέξτε από τις κατηγορίες προϊόντων